>
>
2026-01-20
ลองจินตนาการดูว่ารถบรรทุกบรรทุกสินค้ากําลังขับรถเร็วลงทางด่วน แต่ถ้ารถบรรทุกนั้นมีน้ําหนักเกินการคุ้มครองพื้นฐานสําหรับคนขับรถบรรทุกและบริษัทขนส่ง การเข้าใจและยึดถือขั้นต่ําน้ําหนักของรถบรรทุกบทความนี้พิจารณาทุกด้านของการจํากัดน้ําหนักของรถบรรทุก, รวมถึงขั้นต่ําน้ําหนักรวม, ขั้นต่ําน้ําหนักแกน, ความจุในการบรรทุกสําหรับประเภทรถยนต์ที่แตกต่างกัน, และความเสี่ยงและโทษจากการบรรทุกเกิน
รถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นกระดูกสันหลังของโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ขนส่งสินค้าระหว่างเมือง แต่รถยนต์ขนาดใหญ่เหล่านี้ไม่ได้ไม่มีข้อจํากัดน้ําหนักและรักษาประสิทธิภาพการขนส่ง, ขั้นต่ําน้ําหนักที่เข้มงวดถูกบังคับใช้ทั่วประเทศ
การเข้าใจและปฏิบัติตามขีดจํากัดเหล่านี้ เป็นความรับผิดชอบพื้นฐานของคนขับรถบรรทุกและบริษัทขนส่งการยกเลิกใบอนุญาตหรือแม้กระทั่งข้อหาทางอาชญากรรม ที่สําคัญยิ่งกว่านั้น มันเพิ่มความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ และทําให้เกิดความเสียหายต่อถนนและสะพาน
ความจุของครึ่งรถบรรทุกไม่ได้ถูกกําหนด แต่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง โดยการกําหนดน้ําหนักโดยรวมของยานพาหนะ (GVWR) และขั้วน้ําหนักแกนเป็นสิ่งสําคัญที่สุด
GVWR เป็นน้ําหนักรวมสูงสุดที่ครึ่งรถบรรทุกสามารถบรรทุกได้ รวมทั้งน้ําหนักของรถยนต์และภัณฑ์ โดยผู้ผลิตกําหนดขึ้นจากการออกแบบและความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างนี่คือขีดจํากัดที่ไม่สามารถต่อรองได้สําหรับผู้ประกอบการ.
รถบรรทุกครึ่งที่แตกต่างกันมีความแตกต่างกัน GVWRs รุ่นงานหนักอาจถึง 80,000 ปอนด์, ในขณะที่รุ่นที่เบากว่าอาจสูงถึง 26,000 ปอนด์ ผู้ขับรถต้องตรวจสอบ GVWR ของรถของพวกเขาก่อนการบรรทุก.
การเกิน GVWR มีผลสัมฤทธิ์ร้ายแรง: การลดประสิทธิภาพของรถยนต์ ระยะทางเบรกที่ยาวนานกว่า ความเครียดที่เกินขั้นต่อระบบแขวน/ยาง/กรอบรถยนต์ เสริมความเสี่ยงจากอุบัติเหตุ ปรับค่าปรับสูงและการยกเลิกใบอนุญาต.
ขอบเขตนี้กําหนดน้ําหนักสูงสุดต่อแกนเพื่อป้องกันถนนและสะพานจากความเสียหายที่มุ่งเน้น.แกนเดี่ยวมักมีขอบเขต 20,000 ปอนด์, ขณะที่แกนคู่อนุญาต 34,000 ปอนด์.
การจัดสรรภัณฑ์ที่เหมาะสมเป็นสิ่งสําคัญ ใส่ของที่หนักกว่าบนแกนช่วยกระจายน้ําหนักได้อย่างเท่าเทียมกัน การตรวจสอบความดันยางเป็นประจํายังเพิ่มความสามารถในการแบกภัณฑ์หมายเหตุว่ากฎหมายแกนแตกต่างกันไปตามรัฐสําหรับการขนส่งระหว่างรัฐ.
โดยเฉพาะสําหรับระยะทางสั้นที่มีความจุต่ํากว่า 20,000 ปอนด์
ม้าทํางานในการขนส่งระยะไกล พวกนี้สามารถรับมือได้ถึง 34,000 ปอนด์ ด้วยความมั่นคงที่เหนือกว่าสําหรับสินค้าหนักการจัดตั้งหลายแกน (แกน 3+) จําเป็นต้องมีอนุญาตพิเศษสําหรับภาระขนาดใหญ่ / น้ําหนักเกิน.
สถานที่เหล่านี้บังคับให้มีขั้นต่ําน้ําหนักโดยใช้สกัดและอุปกรณ์วัด ผู้ขับรถต้องยอมรับการตรวจสอบ การละเมิดจะทําให้มีการปรับเงิน หรือบังคับการถอดสินค้าสถานีบางแห่งใช้การระบุยานโดยอัตโนมัติ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ.
เมื่อสินค้าเกินขั้นต่ํามาตรฐาน ใบอนุญาตพิเศษอนุญาตการขนส่งตามเส้นทางที่กําหนดไว้ในช่วงเวลาที่กําหนดไว้ด้วยการตรวจสอบความปลอดภัยอย่างเข้มงวดของทางการ.
การบรรจุสินค้าเกินขอบเขต ทําให้ความปลอดภัยของสาธารณะและพื้นฐานเสี่ยง ส่งผลให้มีการลงโทษอย่างเข้มงวด: การปรับปรับขึ้นจากน้ําหนักเกินขอบเขตและการขนของ. การอ้วนหนักเรื้อรังยังเร่งการใช้รถ
สินค้าที่แตกต่างกันมีผลต่อน้ําหนักรวมอย่างสําคัญ เช่น เหล็ก/ซีเมนต์ เมื่อเทียบกับผ้าใบ/ฟอง ผู้ขับรถต้องคํานึงถึงลักษณะของสินค้าเมื่อวางแผนการกระจายสินค้า
การบรรจุภาระได้สูงสุดโดยไม่ขัดขวางขั้นต่ําของน้ําหนัก จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้จ่าย การวางของที่หนักเป็นยุทธศาสตร์บนแกน และโปรแกรมบรรจุภาระที่เชี่ยวชาญช่วยให้เกิดความสมดุลที่ดีที่สุด
ขั้นต่ําน้ําหนักแตกต่างกันตามเขตอํานาจทางกฎหมาย ตารางน้ําหนักของรัฐที่ตีพิมพ์ให้แนวทางสําคัญสําหรับผู้ประกอบการระหว่างรัฐเพื่อรักษาความสอดคล้องระหว่างภูมิภาค
ขั้นต่ําน้ําหนักของรถบรรทุกมีบทบาทสําคัญ ในการรักษาความปลอดภัยทางถนน การรักษาพื้นฐาน และการขนส่งที่ประสิทธิภาพอสังหาริมทรัพย์, และความถูกต้องในการดําเนินการ ภาพรวมที่ครบถ้วนนี้ทําให้ผู้ประกอบการมีความรู้ที่จําเป็นสําหรับการจัดการการขนส่งสินค้าที่มีความรับผิดชอบ
ติดต่อเราตลอดเวลา
