Les flottes de camions adoptent des améliorations aérodynamiques face à la flambée des prix de l'essence

Dans le marché du fret de plus en plus concurrentiel d'aujourd'hui, les coûts du carburant demeurent le facteur critique affectant la rentabilité de la flotte.Alors que les entreprises de transport doivent relever de plus en plus de défis pour réduire la consommation de carburant et améliorer l'efficacité opérationnelle, les améliorations aérodynamiques apparaissent comme une solution stratégique avec un retour sur investissement prouvé.

Chaque flotte doit combattre un adversaire invisible, la résistance aérienne, chaque accélération, chaque long voyage consomme du carburant supplémentaire qui corrodent directement les marges bénéficiaires.Bien qu'apparemment insignifiant, la résistance de l'air devient le principal obstacle à l'efficacité énergétique à des vitesses élevées.

La résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse du véhicule, ce qui signifie qu'un doublement de la vitesse quadruple la résistance.la conduite à grande vitesse entraîne une consommation de carburant disproportionnellement plus élevée que les opérations à basse vitesse.

Quatre forces principales contribuent à la résistance aérodynamique:

• Traînée du formulaire:Créé lorsque l'air entre en collision avec le profil avant du véhicule
• Frottement de la peau:Généré par le mouvement de l'air sur les surfaces du véhicule
• Résistance à la pression:Causée par des différences de pression d'air entre avant et arrière
• Résistance induite:Résistance liée à la levée (plus pertinente pour les aéronefs)

Pour les camions de marchandises, la traînée de forme et la traînée de pression dominent.

Avec l'augmentation des prix du carburant et le resserrement des réglementations environnementales, les gestionnaires de parcs doivent mettre en œuvre des solutions efficaces pour réduire la consommation de carburant.une approche rentable qui est largement adoptée.

L'optimisation de l'aérodynamique du véhicule réduit la résistance de l'air, réduit la consommation de carburant tout en améliorant l'efficacité.améliorer les profils de durabilité des entreprises, et renforcer la compétitivité du marché.

Les principaux avantages sont les suivants:

• Réduction de la consommation de carburant de 3 à 10%
• Amélioration des performances en miles par gallon
• Moins de coûts d'exploitation
• Réduction des émissions de carbone
• Renforcement de la réputation de la marque

Bien que les flottes aient investi massivement dans l'aérodynamique des tracteurs, les cabines rationalisées, les carénages de toit et les extenseurs latéraux, l'optimisation des remorques reçoit souvent une attention insuffisante.Pourtant, les remorques représentent la plus grande surface dans les combinaisons de véhicules, ce qui rend leur performance aérodynamique cruciale pour l'efficacité globale.

Même en l'absence de couplage fixe tracteur-remorque, l'optimisation du profil aérodynamique du véhicule complet reste essentielle pour l'efficacité énergétique.Les emballages aérodynamiques des remorques peuvent réduire la traînée de la voiture de manière mesurable, permettant des distances plus longues par unité de carburant.

Le potentiel aérodynamique de la remorque provient de:

• Surface plus grande que celle des tracteurs
• Exigences de modification plus simples
• Retour sur investissement potentiel plus élevé

Les dispositifs aérodynamiques des remorques correctement mis en œuvre peuvent améliorer l'économie de carburant de 1 à 10% – ce qui se traduit par des économies annuelles substantielles pour les grands parcs.000 miles par an pourrait économiser 100Avec une amélioration de 0,1 MPG, cela équivaut à 300 000 $ à 3 $ / gallon.

Les améliorations aérodynamiques efficaces des remorques se concentrent sur trois domaines clés:

L'espace entre le tracteur et la remorque crée une turbulence atmosphérique importante.

• Carénages de toit et de côtés qui guident le débit d'air en douceur
• Des joints qui ferment complètement l'espace

Les chariots de remorque traditionnels créent une résistance considérable lorsque l'air entre en collision avec les essieux et les composants de la suspension.

• Pour vêtements de sport:La solution la plus populaire pour le train d'atterrissage est d'étendre les parois latérales vers le bas pour bloquer le flux d'air.
• Faisceaux de carrosserie qui redirigent le flux d'air en douceur

L'arrière de la remorque représente un point de séparation majeur du flux d'air.

• Extensions de queue qui réduisent le profil arrière
• Générateurs de vortex qui gèrent la séparation du flux d'air
• Dispositifs arrière actifs qui s'adaptent aux conditions de vitesse

Le rapport de confiance sur l'aérodynamique des remorques du Conseil nord-américain pour l'efficacité du transport de marchandises fournit des conseils spécifiques:

• Les flottes de camionnettes à sec équipées de tracteurs aérodynamiques devraient privilégier les remorques à roues
• Les remorques équipées d'une jupe bénéficient de traitements de queue
• Les dispositifs manuels doivent passer à des systèmes automatiques.
• Les flottes avancées devraient envisager des carénages avant et des fermetures automatiques d'écart
• Les flottes de courte distance avec de grandes lacunes ont besoin de systèmes de gestion des lacunes

Les modifications aérodynamiques présentent des compromis, y compris le poids ajouté, les exigences d'entretien et les problèmes potentiels de fiabilité.Des solutions plus durables qui minimisent ces inconvénients.

Les gestionnaires de flotte devraient évaluer:

• Types et configurations de véhicules
• Environnements d'exploitation et cycles de travail
• Les coûts de mise en œuvre par rapport aux économies de carburant
• Implications à long terme du maintien

Les technologies émergentes promettent des solutions aérodynamiques plus intelligentes, notamment:

• Systèmes actifs qui s'adaptent automatiquement à la vitesse et aux conditions
• Capteurs intégrés qui optimisent les performances en temps réel
• Des solutions sur mesure pour des applications spécialisées

La NACFE soutient que toutes les flottes devraient évaluer les améliorations aérodynamiques des remorques, car elles représentent des opportunités significatives d'économie de carburant.les économies potentielles pouvant atteindre 10% peuvent avoir une incidence substantielle sur la rentabilité.