کوئینزلند قوانین ایمنی و انطباق تریلر را اجرا می‌کند

عواقب احتمالی خرابی یک تریلر بازرسی‌نشده در بزرگراه را در نظر بگیرید: محموله پراکنده، اختلال در ترافیک، یا بدتر از آن، تصادفات فاجعه‌بار. رژیم بازرسی کوئینزلند برای جلوگیری از چنین سناریوهایی با اطمینان از اینکه همه تریلرهای قابل‌رانندگی، استانداردهای ایمنی سختگیرانه‌ای را قبل از بهره‌برداری رعایت می‌کنند، وجود دارد.

دولت ایالتی این بازرسی‌ها را از طریق متخصصان HVRAS یا مراکز خدمات مجاز برای شناسایی مسائل ایمنی حیاتی - سیستم‌های ترمز معیوب، نقص در روشنایی، یا فرسودگی لاستیک - قبل از تبدیل شدن به خطرات جاده‌ای، الزامی می‌کند.

این تریلرها که با یک گروه محور مرکزی یا یک محور منفرد در زیر سطح بار خود مشخص می‌شوند، ساختار ساده‌ای دارند و از طریق یک میله اتصال متصل می‌شوند. توزیع وزن متمرکز آن‌ها برای حمل و نقل محموله‌های فشرده و سنگین مناسب است. بازرسی‌های اجباری نیازمند تکمیل فرم F3123 است.

این تریلرها که دارای گروه‌های محور جلو و عقب با یک بخش جلویی محوری متصل از طریق میله اتصال هستند، (شامل ترکیبات نیمه‌تریلر/مبدل) قابلیت مانور برتری را برای کاربردهای حمل و نقل طولانی‌مدت ارائه می‌دهند. فرم F3148 بازرسی آن‌ها را مستند می‌کند.

این حامل‌های بار با ظرفیت بالا، وزن بار جزئی را از طریق اتصالات چرخ پنجم یا صفحه گردان به محرک اصلی توزیع می‌کنند و آن‌ها را به عناصر اصلی صنعت لجستیک تبدیل می‌کنند. بازرسی‌ها فرم F3128 را الزامی می‌کنند.

این نیمه‌تریلرها که برای وسایل نقلیه چند ترکیبی طراحی شده‌اند، یک صفحه گردان عقب را برای تسهیل واحدهای تریلر اضافی در خود جای داده‌اند. آن‌ها الزامات بازرسی را با نیمه‌تریلرها (فرم F3128) به اشتراک می‌گذارند.

تریلرهای خوک تخصصی مجهز به چرخ‌های پنجم، نیمه‌تریلرها را به پیکربندی تریلرهای سگ تبدیل می‌کنند. عملکرد منحصربه‌فرد آن‌ها نیازمند بررسی خاص از طریق فرم F3646 است.

این دستگاه‌های توزیع وزن دارای قاب‌های گردن غازی با کوپلینگ‌های چرخ پنجم هستند که به‌طور خاص برای حمل و نقل سنگین بین محرک‌های اصلی و بارکش‌های کم طراحی شده‌اند. فرم F3154 بازرسی آن‌ها را تنظیم می‌کند.

این تریلرها که دارای سکوهای بار زیر 1 متر از سطح زمین هستند، حمل و نقل تجهیزات بزرگ را تسهیل می‌کنند. آن‌ها پروتکل‌های بازرسی را با دالی‌های بارکش کم (فرم F3154) به اشتراک می‌گذارند.

طراحی‌های محور عقب ساده، آن‌ها را برای جابجایی محموله در مسافت‌های کوتاه ایده‌آل می‌کند. با وجود ساختار اساسی آن‌ها، آن‌ها به مستندات بازرسی نیمه‌تریلر (فرم F3128) نیاز دارند.

کاروان‌ها (شامل چادرهای پاپ‌آپ) که به عنوان تریلرهایی با تمرکز بر سکونت هستند، باید شامل امکانات پخت و پز، محل خواب و درهای خروج مناسب باشند. در حالی که با استفاده از فرم‌های تریلر خوک (F3123) بازرسی می‌شوند، الزامات اضافی را نیز دارند: درهای بازشونده به سمت بیرون در سمت چپ/عقب و کپسول‌های آتش‌نشانی اجباری (اگرچه بازرسی نشده‌اند).

این واحدهای تخصصی ماشین‌آلات متصل دائمی (کمپرسورها، ژنراتورها و غیره) را بدون حمل بارهای اضافی حمل می‌کنند. آن‌ها تحت طبقه‌بندی STRL ثبت شده‌اند و به بازرسی‌های تریلر خوک (F3123) به علاوه مستندات باسکول تأیید شده نیاز دارند.

مالکان احتمالی ابتدا باید مکان‌های بازرسی را از طریق کانال‌های رسمی تأیید کنند، با توجه به اینکه گواهی‌دهندگان HVRAS و مراکز خدمات تعیین‌شده، قابلیت‌های متفاوتی را حفظ می‌کنند. آماده‌سازی ضروری شامل موارد زیر است:

• جمع‌آوری اسناد مالکیت و ثبت‌نام
• جمع‌آوری مواد تکمیلی مانند گواهی‌های باسکول
• برنامه‌ریزی قرار ملاقات برای جلوگیری از تأخیر در خدمات

در طول معاینات، بازرسان یکپارچگی ساختاری، سیستم‌های ترمز، روشنایی، لاستیک‌ها و مکانیزم‌های اتصال را به‌طور کامل ارزیابی می‌کنند. بازرسی‌های موفقیت‌آمیز منجر به صدور گواهینامه برای ثبت‌نام می‌شود، در حالی که کمبودها نیازمند اقدام اصلاحی قبل از بازرسی مجدد هستند.

بررسی‌های نگهداری منظم بین بازرسی‌های رسمی به اطمینان از قابلیت رانندگی مداوم کمک می‌کند. تأییدهای حیاتی قبل از سفر همیشه باید شامل امنیت اتصال، عملکرد روشنایی و ارزیابی توزیع بار باشد.