Une entreprise de logistique développe le transport de cargaisons hors gabarit avec des remorques surbaissées

Imaginez un énorme réacteur, d'une taille et d'un poids énormes, qui doit parcourir de longues distances de l'usine de fabrication à l'usine chimique.Le défi de transporter de manière sûre et efficace de telles marchandises de grande taille trouve sa solution dans le transport à basse altitude, une méthode spécialisée pour le transport de marchandises de poids et de dimensions excessifs..

Fondée en 1989 par Naresh Agarwal, qui est entré dans l'industrie du transport de marchandises lourdes et en vrac à l'âge de 15 ans,Nimbus Logistics se concentre exclusivement sur le transport de fret surdimensionné (ODC) et de matériel lourdAvec plus de quarante ans d'expérience cumulée, l'entreprise gère des expéditions jusqu'à 150 pieds de long, 25 pieds de large et 26 pieds de hauteur, s'établissant comme un leader de l'industrie.

Les remorques basses, caractérisées par une hauteur de pont de seulement 2 à 3 pieds, offrent des solutions optimales pour le transport de marchandises de plus de 12 pieds de hauteur ou nécessitant un dégagement sous de faibles obstacles.La conception abaisse considérablement le centre de gravité pour les charges lourdes, améliorant la stabilité pendant le transit.

Les remorques à lit bas standard mesurent généralement environ 25 pieds de long et 8,5 pieds de large.Nimbus Logistics a réussi à transporter des marchandises atteignant 26 pieds de hauteur et pesant jusqu'à 60 tonnes métriques à travers divers terrains indiens..

• L'expertise du DSO:Capacité spécialisée de manutention de marchandises jusqu'à 150 × 25 × 26 pieds
• Expérience dans le secteur:Quarante ans de connaissances accumulées dans le domaine de la logistique lourde
• L' équipe professionnelle:Personnel possédant au moins 15 ans d'expérience dans le transport ODC
• Flotte dédiée:Inventaire complet, y compris les camions à basse capacité, semi-basse capacité, remorques extensibles et camions spécialisés

• Les premiers moteurs: 5 unités.
• Poids de l'appareil
• Les remorques: 42 unités
• Pour les camions: 20 unités

La société fournit des services de transport ODC de Mumbai et des principales villes indiennes vers des destinations à l'échelle nationale, notamment:

Une couverture complète des zones métropolitaines de Mumbai aux centres industriels, dont Pune, Nashik, Aurangabad et Nagpur.

Les principaux centres industriels de Vadodara et Ahmedabad à des villes portuaires comme Mundra et Dahej.

Le réseau national s'étend à Hyderabad, Bangalore, Delhi, Kolkata, Visakhapatnam et Chennai.

Bien qu'offrant des avantages considérables, le transport à basse altitude nécessite une planification minutieuse:

1. Analyse dimensionnelle:Vérification de la précision des mesures par rapport à la capacité de la remorque
2. Planification du parcours:Identification et évitement des obstacles au dégagement vertical
3. Évaluation de l'état des routes:Évaluation de la qualité du pavé et des limites structurelles
4. Sécurisation de la cargaison:Application de techniques spécialisées de retenue de charge
5. Protocoles de sécurité:Mise en œuvre des véhicules d'escorte et gestion du trafic
6. Conformité réglementaire:Acquisition des autorisations et approbations nécessaires

Les transports à basse altitude desservent des secteurs critiques, notamment:

• Construction (éléments préfabriqués, machines lourdes)
• Énergie (éoliennes, transformateurs)
• Petrochimie (réacteurs, réservoirs de stockage)
• Métallurgie (équipement industriel)
• Génération d'électricité (rouleaux de câbles)

Le secteur des transports à basse altitude évolue à travers:

• Intégration numérique:Mise en œuvre de capteurs IoT pour la surveillance en temps réel
• La normalisation:Amélioration de la compatibilité des remorques et des conceptions modulaires
• Spécialisation:Solutions personnalisées pour répondre aux exigences uniques en matière de fret
• La durabilité:Adoption de technologies écoénergétiques

Les principaux facteurs d'évaluation sont les suivants:

• Expérience opérationnelle et certifications
• Composition et capacité de la flotte
• Couverture du service géographique
• Indicateurs des performances en matière de sécurité
• Compétitivité des coûts
• Réputation de l'industrie

Les composantes des coûts primaires comprennent:

• Frais basés sur la distance
• Suppléments de dimension/poids
• Exigences particulières en matière de manutention
• Fluctuations des prix des carburants
• Coûts de main-d'œuvre et d'escorte
• Frais de péage et de permis
• Primes d'assurance

Le secteur continue de se développer parallèlement au développement industriel mondial, les progrès technologiques conduisant à des améliorations de l'efficacité dans la logistique lourde.