Размеры, вес и безопасность на дорогах для грузовиков с 18 колесами

Когда вы едете по автомагистрали в своем легковом автомобиле, задумывались ли вы когда-нибудь о массивных грузовиках-18-колесниках, проносящихся мимо? Эти дорожные гиганты представляют собой мир инженерных чудес и операционных сложностей, которые мало кто за пределами индустрии грузоперевозок понимает в полной мере. Эта статья углубляется в спецификации этих дорожных гигантов и рассматривает их влияние на безопасность дорожного движения.

18-колесник, также известный как полуприцеп или тягач, состоит из грузовика с двигателем и одного или нескольких полуприцепов. Эти транспортные средства служат артериями торговли, соединяя города с сельскими районами и заводы с рынками по всей стране.

Стандартный 18-колесник обычно имеет общую длину от 70 до 80 футов (от 21,3 до 24,4 метров), хотя это значительно варьируется в зависимости от конфигурации. Только тягач может быть около 20 футов (6,1 метра) в длину, если он оснащен спальной кабиной, в то время как стандартные сухие фургоны имеют длину 53 фута (16,2 метра). Специализированные прицепы для контейнеров, цистерн или платформ бывают разных размеров, а в некоторых штатах разрешены даже более длинные комбинации.

Федеральные правила ограничивают полную массу транспортного средства до 80 000 фунтов (36,3 метрических тонны), распределенных по осям с определенными ограничениями по весу: 12 000 фунтов (5,4 тонны) на рулевую ось и 34 000 фунтов (15,4 тонны) на ведущие и прицепные оси. Превышение этих лимитов требует специальных разрешений, и водители должны иметь соответствующие коммерческие лицензии в зависимости от класса веса, которым они управляют.

Многие современные 18-колесники оснащены ограничителями скорости, обычно настроенными на скорость около 63 миль в час (101 км/ч), чтобы оптимизировать расход топлива и повысить безопасность. Эти более низкие скорости также улучшают тормозной путь - критический фактор, учитывая, что полностью загруженному грузовику, движущемуся со скоростью 55 миль в час (88,5 км/ч), требуется около двух футбольных полей, чтобы полностью остановиться.

Тормозная система, с десятью тормозами (а не восемнадцатью, как можно было бы предположить) и стандартной антиблокировочной технологией, должна справляться с различными проблемами, включая вес груза, дорожные условия и погоду. Интересно, что работа без прицепа («бобтейлинг») представляет собой уникальную опасность из-за сниженной устойчивости и эффективности торможения.

Экономия топлива:

С топливными баками объемом 300 галлонов (1136 литров) и средним расходом 7 миль на галлон (2,98 км/л) эти грузовики могут проехать примерно 2100 миль (3380 км) на одной заправке.

Системы трансмиссии:

Большинство из них оснащены 10-ступенчатыми коробками передач с двумя передачами заднего хода, хотя некоторые модели предлагают от 13 до 18 скоростей. Сложная система переключения с двойным сцеплением требует точной координации, особенно на склонах.

Конфигурация шин:

Система тандемной оси обеспечивает резервирование - если одна шина выходит из строя, ее партнер поддерживает устойчивость до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Особенно опасным сценарием является авария «складывания», происходящая, когда прицеп отклоняется под углом 45 градусов к тягачу во время внезапных остановок на скользких поверхностях. Грузовая отрасль использует различные системы безопасности для смягчения таких рисков, а записи о столкновениях общедоступны через систему электронных записей безопасности и пригодности (SAFER).

Новый тягач стоит от 80 000 до 140 000 долларов, а прицепы добавляют от 30 000 до 70 000 долларов. Эти инвестиции обычно служат 10-15 лет, а некоторые агрегаты с большим пробегом превышают один миллион миль за время своей службы.

По данным Американской ассоциации грузоперевозок, 18-колесники обрабатывают примерно 71% грузоперевозок в США по весу - около 11,5 миллиардов тонн ежегодно. Прогнозы показывают 35% рост объема грузоперевозок к 2029 году, обеспечивая постоянный спрос на профессиональных водителей.

Сегодняшние грузовики все больше напоминают передвижные дома, оснащенные такими удобствами, как вспомогательные силовые установки, холодильники, матрасы из пены с эффектом памяти и автоматические коробки передач. В то время как традиционные механические коробки передач остаются распространенными, многие автопарки переходят на автоматизированные механические коробки передач, которые сочетают в себе управляемое компьютером переключение передач с возможностью ручного управления водителем.

Стандартная длина прицепа 53 фута появилась после нормативных изменений, разрешивших более длинные комбинации, что позволяет эффективно перевозить 13 рядов поддонов с дополнительным зазором. Правила размеров варьируются в зависимости от штата - Техас разрешает прицепы длиной до 65 футов, в то время как западные штаты с более прямыми дорогами часто разрешают еще более длинные комбинации, включая тройные прицепы в 13 штатах.