Οι οδηγοί εμπορικών φορτηγών συχνά αντιμετωπίζουν μια απογοητευτική κατάσταση: το συνολικό βάρος του οχήματός τους είναι εντός των νόμιμων ορίων, αλλά λαμβάνουν πρόστιμα για υπέρβαση των περιορισμών βάρος άξονα.Αυτή η πολυπλοκότητα της ρύθμισης υπάρχει επειδή κάθε κράτος διατηρεί αυστηρές απαιτήσεις για το βάρος των αξόνων που έχουν σχεδιαστεί για την προστασία των υποδομών και τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.
Σκοπός των περιορισμών βάρους άξονα
Οι αρχές της οδικής μηχανικής υπαγορεύουν ότι το συγκεντρωμένο βάρος προκαλεί δυσανάλογες ζημιές.δημιουργούν υπερβολικά σημεία πίεσης που επιταχύνουν την υποβάθμιση του πεζοδρόμουΤα όρια βάρους άξονα εξυπηρετούν τρεις κρίσιμους σκοπούς:
- Διατήρηση της μακροζωίας των οδικών υποδομών
- Διατήρηση της δομικής ακεραιότητας της γέφυρας
- Βελτίωση της σταθερότητας και της ασφάλειας των οχημάτων
Εξηγείται η ορολογία των βασικών βαρών
Η πλοήγηση των κανονισμών εμπορικής μεταφοράς απαιτεί την κατανόηση αυτών των θεμελιωδών εννοιών:
Ακαθάριστο βάρος οχήματος (ΑΒΟ)
Το συνδυασμένο βάρος του φορτηγού, του ρυμουλκούμενου και του φορτίου.
Βάρος άξονα
Η κατανομή του βάρους που μεταφέρεται από μεμονωμένους άξονες ή ομάδες άξονων.
Νόμιμο όριο βάρους
Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος για τυπικές λειτουργίες χωρίς να απαιτούνται ειδικές άδειες.
Επιτρεπόμενο όριο βάρους
Ειδική άδεια για τη μεταφορά αδιαίρετων φορτίων (όπως βιομηχανικοί εξοπλισμός ή δομικά υλικά) που υπερβαίνουν τα πρότυπα όρια.Τα διαίρετα φορτία πρέπει να διαχωρίζονται για να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς..
Ομοσπονδιακό πλαίσιο κανονισμών για το βάρος
Ενώ οι πολιτείες θεσπίζουν τους δικούς τους νόμους για το βάρος, οι ομοσπονδιακές κατευθυντήριες γραμμές δημιουργούν βασικά πρότυπα:
-
Ο τύπος της Ομοσπονδιακής Γέφυρας:Ένας σύνθετος υπολογισμός που καθορίζει τα μέγιστα νόμιμα βάρη με βάση το μήκος του οχήματος και τη διαμόρφωση άξονα για την προστασία της υποδομής της γέφυρας.
-
Περιορισμοί ομάδας άξονα:Ορισμένες μέγιστες τιμές για διαμορφώσεις με έναν, δύο και τρεις άξονες.
-
Το ανώτατο όριο για το διακρατικό σύστημα:Το εθνικό όριο GVW 80.000 λίβρες (36,3 μετρικούς τόνους) για τους αυτοκινητοδρόμους.
Κοινή χωρητικότητα βάρους ρυμουλκούμενου
Αυτά τα γενικά εύρους βάρους για τα δημοφιλή ρυμουλκούμενα 53 ποδιών δείχνουν πώς οι διαμορφώσεις των αξόνων επηρεάζουν την χωρητικότητα:
| Τύπος ρυμουλκούμενου |
Περιοχή βάρους (lbs) |
Μετρικό ισοδύναμο |
| Ρίφερ (ψυγείο) |
43,000-45,000 |
19.5-20.4 τόνους |
| Ξηρό φορτηγάκι |
43,000-46,000 |
19.5-20.9 τόνους |
| Πλατεία |
45,000-48,000 |
200,4-21,8 τόνους |
Περιορισμοί βάρους άξονα ανά κράτος μέλος
Σε κάθε περίπτωση, ο διαχειριστής θα πρέπει να ελέγχει τις τρέχουσες απαιτήσεις με τα κρατικά τμήματα μεταφορών πριν από τη διαδρομή.
| Κράτος |
Οριακό όριο ΑΕΠ (λίβρες) |
Μοναδικός άξονας |
Άξονας Τανδού |
Τρίδυμος άξονας |
| Αλαμπάμα |
80, 000 (Διακρατικές διαδρομές) |
20,000 |
34, 000 (Διακρατικές διαδρομές) |
42,000 |
| Καλιφόρνια |
80,000 |
20,000 |
34,000 |
Κανονισμένη |
| Φλόριντα |
80,000 |
20,000 |
40,000 |
Φόρμουλα γέφυρας |
| Μοντάνα |
131,060 |
20,000 |
34,000 |
Πίνακας κατάστασης |
| Νέα Υόρκη |
80,000 |
20,000 |
34,000 |
Φόρμουλα γέφυρας |
| Τέξας |
80,000 |
20,000 |
34,000 |
Α/Χ |
| Ουάσινγκτον |
105,500 |
20,000 |
Πίνακας κατάστασης |
Α/Χ |
Συνέπειες της παραβίασης του βάρους
Η υπέρβαση των ορίων βάρους συνεπάγεται πολλαπλούς επιχειρησιακούς κινδύνους:
- Σημαντικά πρόστιμα που διαφέρουν ανάλογα με τη δικαιοδοσία
- Υποχρεωτικές προσαρμογές φορτίου που προκαλούν καθυστερήσεις
- Αύξηση των κινδύνων ατυχημάτων από την αντιμετώπιση προκλήσεων
- Πιθανή κατάσχεση οχήματος σε σοβαρές περιπτώσεις
Καθώς το συνολικό βάρος πλησιάζει τα 80.000 κιλά, το περιθώριο για την ορθή κατανομή του βάρους γίνεται όλο και πιο κρίσιμο για να διατηρηθεί η συμμόρφωση σε όλους τους άξονες.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
