>
>
2025-12-11
Các tài xế xe tải thương mại thường xuyên gặp phải tình huống khó chịu: tổng trọng lượng xe của họ nằm trong giới hạn pháp lý, nhưng họ vẫn bị phạt vì vượt quá giới hạn trọng lượng trục. Sự phức tạp về quy định này tồn tại vì mỗi tiểu bang duy trì các yêu cầu nghiêm ngặt về trọng lượng trục được thiết kế để bảo vệ cơ sở hạ tầng và đảm bảo an toàn đường bộ.
Các nguyên tắc kỹ thuật đường bộ quy định rằng trọng lượng tập trung gây ra thiệt hại không cân xứng. Khi tải nặng tập trung vào các trục cụ thể, chúng tạo ra các điểm áp lực quá mức làm tăng tốc độ xuống cấp của mặt đường. Giới hạn trọng lượng trục phục vụ ba mục đích quan trọng:
Việc điều hướng các quy định về vận tải đường bộ thương mại đòi hỏi phải hiểu các khái niệm cơ bản sau:
Tổng trọng lượng của xe tải, rơ moóc và hàng hóa. Mặc dù đây là giới hạn trọng lượng chính, nhưng nó không phải là yếu tố duy nhất cần xem xét về mặt quy định.
Trọng lượng phân bố do các trục hoặc nhóm trục riêng lẻ chịu. Ngay cả với GVW hợp pháp, việc phân bổ trọng lượng không đúng cách trên các trục có thể dẫn đến vi phạm.
Trọng lượng tối đa cho phép đối với các hoạt động tiêu chuẩn mà không yêu cầu giấy phép đặc biệt.
Sự cho phép đặc biệt để vận chuyển các tải không thể chia nhỏ (như thiết bị công nghiệp hoặc vật liệu xây dựng) vượt quá giới hạn tiêu chuẩn. Tải có thể chia nhỏ phải được tách ra để tuân thủ các quy định.
Trong khi các tiểu bang thiết lập luật trọng lượng của riêng họ, các hướng dẫn liên bang tạo ra các tiêu chuẩn cơ bản:
Những phạm vi trọng lượng chung cho các rơ moóc 53 foot phổ biến này cho thấy cấu hình trục ảnh hưởng đến khả năng như thế nào:
| Loại rơ moóc | Phạm vi trọng lượng (lbs) | Tương đương theo hệ mét |
|---|---|---|
| Reefer (Đông lạnh) | 43.000-45.000 | 19,5-20,4 tấn |
| Dry Van (Thùng kín) | 43.000-46.000 | 19,5-20,9 tấn |
| Flatbed (Sàn phẳng) | 45.000-48.000 | 20,4-21,8 tấn |
Bảng so sánh này làm nổi bật những thay đổi chính trong các quy định của tiểu bang. Luôn xác minh các yêu cầu hiện hành với các sở giao thông vận tải của tiểu bang trước khi định tuyến.
| Tiểu bang | Giới hạn GVW (lbs) | Trục đơn | Trục song song | Trục ba |
|---|---|---|---|---|
| Alabama | 80.000 (Liên tiểu bang) | 20.000 | 34.000 (Liên tiểu bang) | 42.000 |
| California | 80.000 | 20.000 | 34.000 | Được quy định |
| Florida | 80.000 | 20.000 | 40.000 | Công thức Cầu |
| Montana | 131.060 | 20.000 | 34.000 | Bảng tiểu bang |
| New York | 80.000 | 20.000 | 34.000 | Công thức Cầu |
| Texas | 80.000 | 20.000 | 34.000 | N/A |
| Washington | 105.500 | 20.000 | Bảng tiểu bang | N/A |
Vượt quá giới hạn trọng lượng mang nhiều rủi ro hoạt động:
Khi GVW tiến gần đến 80.000 pound, biên độ để phân bổ trọng lượng thích hợp ngày càng trở nên quan trọng để duy trì sự tuân thủ trên tất cả các trục.
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
