2025-12-11
상용 트럭 운전자 들 은 종종 좌절 한 상황 에 직면 합니다. 그 들 의 전체 차량 무게 는 법 의 한계 내 에 있지만, 그 들 은 축 무게 제한 을 초과 한 경우 벌금 을 받는다.이러한 규제 복잡성은 각 국가가 인프라를 보호하고 도로 안전을 보장하기 위해 설계된 엄격한 축 무게 요구 사항을 유지하기 때문에 존재합니다..
도로 공학 원칙에 따르면 집중된 무게는 불균형적인 손상을 유발합니다.그들은 과도한 압력 포인트를 생성 하 고 도로를 악화 가속화축 무게 제한은 세 가지 중요한 목적을 수행합니다.
상업용 트럭 운반 규정을 탐색하려면 다음의 기본 개념을 이해해야 합니다.
트럭, 트레일러, 그리고 화물의 총 무게입니다. 이것은 주요 무게 제한을 나타냅니다.
개별 축 또는 축 그룹에 의해 운반되는 분산 무게. 합법적인 GVW에도 불구하고 축에 대한 부적절한 무게 분포는 위반으로 이어질 수 있습니다.
특별 허가 없이 표준 운용에 허용되는 최대 무게
표준 한도를 초과하는 분할할 수없는 부하 (산업 장비 또는 건설 재료) 를 운송하기위한 특별 허가.분할 가능한 부하는 규정을 준수하기 위해 분리되어야합니다..
주가 자신의 무게법을 정하는 동안 연방 지침은 기본 기준을 만듭니다.
이 일반적인 53 피트 트레일러 무게 범위는 축 구성이 용량에 어떤 영향을 미치는지 보여줍니다.
| 트레일러 유형 | 무게 범위 (파운드) | 메트릭 동등 |
|---|---|---|
| 리퍼 (냉장고) | 43,000-45,000 | 19.5~20.4톤 |
| 드라이 밴 | 43,000-46,000 | 19.5~20.9톤 |
| 평면 | 45,000-48,000 | 20.4-21.8 톤 |
이 비교 표는 주 규정의 주요 차이를 강조합니다. 항상 경로를 설정하기 전에 주 교통 부서와 현재의 요구 사항을 확인하십시오.
| 국가 | GVW 제한량 (파운드) | 단일 축 | 텐덤 엑셀 | 3차원 축 |
|---|---|---|---|---|
| 앨라배마 | 80,000 (국내선) | 20,000 | 34,000 (국내선) | 42,000 |
| 캘리포니아 | 80,000 | 20,000 | 34,000 | 규제 |
| 플로리다 | 80,000 | 20,000 | 40,000 | 브릿지 공식 |
| 몬태나 | 131,060 | 20,000 | 34,000 | 국가 표 |
| 뉴욕 | 80,000 | 20,000 | 34,000 | 브릿지 공식 |
| 텍사스 | 80,000 | 20,000 | 34,000 | 제1호 |
| 워싱턴 | 105,500 | 20,000 | 국가 표 | 제1호 |
무게 제한을 초과하면 여러 가지 운영 위험이 있습니다.
GVW가 80,000파운드에 가까워지면서, 모든 축에 대한 준수를 유지하기 위해 적절한 무게 분포를 위한 차이는 점점 더 중요해집니다.
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