Ticari kamyon şoförleri genellikle sinir bozucu bir durumla karşı karşıya kalırlar: Toplam araç ağırlıkları yasal sınırlar içindeyken, dingil ağırlığı kısıtlamalarını aşmaktan dolayı para cezası alırlar. Bu düzenleyici karmaşıklık, her eyaletin altyapıyı korumak ve yol güvenliğini sağlamak için tasarlanmış katı dingil ağırlığı gereksinimlerini korumasından kaynaklanmaktadır.
Dingil Ağırlığı Kısıtlamalarının Amacı
Yol mühendisliği ilkeleri, yoğunlaştırılmış ağırlığın orantısız hasara neden olduğunu belirtir. Ağır yükler belirli dingillere odaklandığında, kaldırım bozulmasını hızlandıran aşırı basınç noktaları oluştururlar. Dingil ağırlığı sınırları üç kritik amaca hizmet eder:
-
Yol altyapısının ömrünü korumak
-
Köprü yapısal bütünlüğünü korumak
-
Araç dengesini ve güvenliğini artırmak
Temel Ağırlık Terminolojisinin Açıklaması
Ticari kamyon taşımacılığı düzenlemelerinde gezinmek, bu temel kavramları anlamayı gerektirir:
Brüt Araç Ağırlığı (GVW)
Kamyon, römork ve yükün birleşik ağırlığı. Bu, birincil ağırlık sınırlamasını temsil ederken, tek düzenleyici husus değildir.
Dingil Ağırlığı
Bireysel dingiller veya dingil grupları tarafından taşınan dağıtılmış ağırlık. Yasal GVW ile bile, dingiller arasında uygunsuz ağırlık dağılımı ihlallere neden olabilir.
Yasal Ağırlık Sınırı
Özel izin gerektirmeden standart operasyonlar için izin verilen maksimum ağırlık.
İzin Verilen Ağırlık Sınırı
Standart sınırları aşan bölünemez yüklerin (endüstriyel ekipman veya inşaat malzemeleri gibi) taşınması için özel yetki. Bölünebilir yükler, düzenlemelere uymak için ayrılmalıdır.
Federal Ağırlık Düzenlemeleri Çerçevesi
Eyaletler kendi ağırlık yasalarını belirlerken, federal yönergeler temel standartlar oluşturur:
-
Federal Köprü Formülü:
Köprü altyapısını korumak için araç uzunluğuna ve dingil konfigürasyonuna göre maksimum yasal ağırlıkları belirleyen karmaşık bir hesaplama.
-
Dingil Grubu Sınırları:
Tekli, tandem ve tridem dingil konfigürasyonları için tanımlanmış maksimumlar.
-
Eyaletler Arası Sistem Sınırı:
Eyaletler arası otoyollar için ülke çapında 80.000 pound (36,3 metrik ton) GVW sınırı.
Yaygın Römork Ağırlık Kapasiteleri
Popüler 53 metrelik römorklar için bu genel ağırlık aralıkları, dingil konfigürasyonlarının kapasiteyi nasıl etkilediğini gösterir:
|
Römork Tipi
|
Ağırlık Aralığı (lbs)
|
Metrik Eşdeğeri
|
|
Reefer (Soğutmalı)
|
43.000-45.000
|
19.5-20.4 ton
|
|
Kuru Van
|
43.000-46.000
|
19.5-20.9 ton
|
|
Platform
|
45.000-48.000
|
20.4-21.8 ton
|
Eyalete Göre Dingil Ağırlığı Sınırları
Bu karşılaştırmalı tablo, eyalet düzenlemelerindeki temel varyasyonları vurgulamaktadır. Yönlendirmeden önce her zaman güncel gereksinimleri eyalet ulaştırma departmanlarından doğrulayın.
|
Eyalet
|
GVW Sınırı (lbs)
|
Tek Dingil
|
Tandem Dingil
|
Tridem Dingil
|
|
Alabama
|
80.000 (Eyaletler Arası)
|
20.000
|
34.000 (Eyaletler Arası)
|
42.000
|
|
Kaliforniya
|
80.000
|
20.000
|
34.000
|
Düzenlenmiş
|
|
Florida
|
80.000
|
20.000
|
40.000
|
Köprü Formülü
|
|
Montana
|
131.060
|
20.000
|
34.000
|
Eyalet Tablosu
|
|
New York
|
80.000
|
20.000
|
34.000
|
Köprü Formülü
|
|
Teksas
|
80.000
|
20.000
|
34.000
|
Yok
|
|
Washington
|
105.500
|
20.000
|
Eyalet Tablosu
|
Yok
|
Ağırlık İhlallerinin Sonuçları
Ağırlık sınırlarını aşmak, birden fazla operasyonel risk taşır:
-
Yargı yetkisine göre değişen önemli para cezaları
-
Gecikmelere neden olan zorunlu yük ayarlamaları
-
Kullanım zorluklarından kaynaklanan artan kaza riskleri
-
Ciddi durumlarda potansiyel araç el koyma
GVW 80.000 pound'a yaklaştıkça, tüm dingillerde uyumu korumak için uygun ağırlık dağılımı marjı giderek daha kritik hale gelir.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
