I conducenti di camion commerciali si trovano spesso di fronte a una situazione frustrante: il loro peso totale del veicolo è entro i limiti legali, eppure ricevono multe per aver superato le restrizioni di peso degli assi.Questa complessità normativa è dovuta al fatto che ogni Stato mantiene rigorosi requisiti di peso degli assi per proteggere le infrastrutture e garantire la sicurezza stradale..
Scopo delle restrizioni di peso degli assi
I principi dell'ingegneria stradale stabiliscono che il peso concentrato provoca danni sproporzionati.creano punti di pressione eccessivi che accelerano il deterioramento del pavimentoI limiti di peso dell'asse hanno tre finalità fondamentali:
- Conservazione della longevità delle infrastrutture stradali
- Mantenimento dell'integrità strutturale del ponte
- Miglioramento della stabilità e della sicurezza dei veicoli
Terminologia dei pesi chiave spiegata
Per conoscere i regolamenti sul trasporto commerciale di automezzi è necessario comprendere questi concetti fondamentali:
Peso lordo del veicolo
Il peso combinato del camion, del rimorchio e del carico.
Peso dell'asse
Il peso distribuito trasportato da singoli assi o gruppi di assi.
Limite legale di peso
Peso massimo ammissibile per le operazioni standard senza necessità di autorizzazioni speciali.
Limite di peso consentito
Autorizzazione speciale per il trasporto di carichi indivisibili (ad esempio attrezzature industriali o materiali da costruzione) che superano i limiti standard.I carichi divisibili devono essere separati per rispettare le normative.
Quadro delle norme federali sul peso
Mentre gli stati stabiliscono le proprie leggi sul peso, le linee guida federali creano standard di base:
-
Formula del Federal Bridge:Un calcolo complesso per determinare i pesi massimi legali in base alla lunghezza del veicolo e alla configurazione dell'asse per proteggere le infrastrutture del ponte.
-
Limiti di gruppo dell'asse:massime definite per le configurazioni a asse singolo, tandem e tridimensionale.
-
Sistema interstatale:Il limite nazionale di 80.000 libbre (36,3 tonnellate) di GVW per le autostrade interstatali.
Capacità di peso comune del rimorchio
Questi intervalli di peso generali per i popolari rimorchi da 53 piedi dimostrano come le configurazioni degli assi influenzano la capacità:
| Tipo di rimorchio |
Intervallo di peso (libbre) |
Equivalente metrico |
| Altre sostanze: |
43,000-45,000 |
19.5-20.4 tonnellate |
| Furgone a secco |
43,000-46,000 |
19.5-20.9 tonnellate |
| Legno piatto |
45,000-48,000 |
20.4-21,8 tonnellate |
Limiti di peso degli assi per Stato
Questa tabella comparativa evidenzia le principali variazioni nelle normative statali.
| Stato |
Limite di PVA (libbre) |
Fabbricazione a base di materie plastiche |
Asse in tandem |
Tre assi |
| Alabama |
80, 000 (interstatale) |
20,000 |
34, 000 (interstatale) |
42,000 |
| California |
80,000 |
20,000 |
34,000 |
Regolamentato |
| Florida |
80,000 |
20,000 |
40,000 |
Formula del ponte |
| Montana |
131,060 |
20,000 |
34,000 |
Tabella di stato |
| New York |
80,000 |
20,000 |
34,000 |
Formula del ponte |
| Texas |
80,000 |
20,000 |
34,000 |
N/A |
| Washington |
105,500 |
20,000 |
Tabella di stato |
N/A |
Conseguenze delle violazioni del peso
Il superamento dei limiti di peso comporta molteplici rischi operativi:
- Amende sostanziali che variano a seconda della giurisdizione
- Regolazioni obbligatorie del carico che causano ritardi
- Aumento del rischio di infortunio derivante dalla gestione delle sfide
- Potenziale sequestro del veicolo in casi gravi
Con l'avvicinarsi del peso complessivo di 80.000 libbre, il margine per una corretta distribuzione del peso diventa sempre più critico per mantenere la conformità su tutti gli assi.
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