トラックの軸重量制限と罰金に関する州別ガイド

トラック運転手は、車両の総重量が法的制限内であっても、車軸重量制限を超過したとして罰金を科せられるという、しばしば苛立たしい状況に直面します。この規制の複雑さは、各州がインフラを保護し、道路の安全を確保するために設計された厳格な車軸重量要件を維持しているために存在します。

道路工学の原則は、集中した重量が不均衡な損傷を引き起こすことを示しています。重い荷物が特定の車軸に集中すると、舗装の劣化を加速させる過度の圧力点が生じます。車軸重量制限は、次の3つの重要な目的に役立ちます。

• 道路インフラの寿命を維持する
• 橋の構造的完全性を維持する
• 車両の安定性と安全性を向上させる

商用トラックの規制を理解するには、これらの基本的な概念を理解する必要があります。

トラック、トレーラー、および貨物の合計重量。これは主要な重量制限を表しますが、唯一の規制上の考慮事項ではありません。

個々の車軸または車軸グループによって運ばれる分散重量。GVWが合法であっても、車軸間の不適切な重量配分は違反につながる可能性があります。

特別な許可を必要とせずに、標準的な運用で許容される最大重量。

標準的な制限を超える分離不可能な荷物（産業機器や建設資材など）を輸送するための特別な許可。分割可能な荷物は、規制を遵守するために分離する必要があります。

州が独自の重量法を制定していますが、連邦ガイドラインはベースライン基準を作成しています。

• 連邦ブリッジフォーミュラ：橋のインフラを保護するために、車両の長さと車軸構成に基づいて最大合法重量を決定する複雑な計算。
• 車軸グループ制限：シングル、タンデム、およびトリデム車軸構成の定義された最大値。
• 州間システムキャップ：州間高速道路の全国的な80,000ポンド（36.3メートルトン）のGVW制限。

人気のある53フィートトレーラーのこれらの一般的な重量範囲は、車軸構成が容量にどのように影響するかを示しています。

この比較表は、州の規制における重要なバリエーションを強調しています。ルーティングの前に、必ず州の運輸部門に現在の要件を確認してください。

重量制限を超えることは、複数の運用上のリスクを伴います。

• 管轄区域によって異なる多額の罰金
• 遅延を引き起こす必須の荷物調整
• 取り扱いの課題による事故リスクの増加
• 深刻なケースでの車両の押収の可能性

GVWが80,000ポンドに近づくにつれて、すべての車軸でコンプライアンスを維持するために、適切な重量配分の余地がますます重要になります。